論未來城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展
發(fā)布日期 : 2019-09-14 16:22:27
智能交通體系是通過現(xiàn)代電子通訊操控技能，把交通的三個要素結(jié)合起來所構(gòu)成的，能夠解決交通面對重大問題的體系。經(jīng)過 20多年的開展，智能交通體系的概念也發(fā)作了新的變化。那么何為交通的三個要素呢？它包含：交通網(wǎng)，交通流，地域。這三個要素相得益彰缺一不可。
在了解了什么是智能交通體系今后，在網(wǎng)上調(diào)查了一系列的資料今后，我談?wù)勎谊P(guān)于人工智能交通體系的展望，也能夠說是一種猜想，或許可能會不符合現(xiàn)實(shí)，但是要知道在科技開展如此高速的今天，任何一件工作的開展那都是不可限量的。
關(guān)于智能交通體系的體系框架，歐洲、美國、日本早在上個世紀(jì)八九十年代就做了非常多的規(guī)劃。
首要我猜想的是路途這一方面。既然提到了交通人工智能體系，那眾所周知，路途肯定是最要害的啊，路途的質(zhì)量會愈加的優(yōu)化，尤其是會添加更多的高科技元素，比方路面防滑體系，這樣就避免了在雨雪氣候里發(fā)作交通事端，這個路面防滑體系是有計算機(jī)操控的，等到了雨雪氣候計算機(jī)就會增大路面防滑系數(shù)，即增大了摩擦阻力。再便是還會削減地上灰塵的濃度，因?yàn)椴粫俨捎脗鹘y(tǒng)的瀝青和水泥，混凝土鋪設(shè)路面而是采用一種可吸附資料，這個在資料領(lǐng)域剛研制出來具有很大的可行性，并且路面溫度都能夠隨意操控，不會再呈現(xiàn)夏天能夠在馬路上煮雞蛋的工作了，關(guān)于削減城市的熱島效應(yīng)也具有很好的效果，路面會設(shè)置溫度感應(yīng)器一旦超過某個溫度限值計算機(jī)就會主動進(jìn)行降溫，這樣也避免了許多的意外交通事端。
其次我猜想無人機(jī)一定會呈現(xiàn)，并且會進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。無人駕駛的轎車一旦呈現(xiàn)，首要能夠受益于它的便是群眾，無人轎車呈現(xiàn)，必然會降低了乘車費(fèi)用，使出行變得愈加便利，并且不必再為那貴重的路費(fèi)而焦頭爛額。并且進(jìn)步了乘車的安全性，不必憂慮司機(jī)的疲憊駕駛的狀況再次呈現(xiàn)。但是要想完結(jié)無人機(jī)的大規(guī)模的運(yùn)轉(zhuǎn)，首要就需求制造出對應(yīng)的可用于無人駕駛的轎車，并且還要有對應(yīng)的計算機(jī)體系作為其核心，尤其需求重視的便是需求有高精密度的地圖，例如未來百度地圖的開發(fā)或許能夠滿足這個要求。意味著結(jié)合高精密度地圖，能夠準(zhǔn)確地辨認(rèn)自己的車到底是在哪條車道線里。
咱們知道互聯(lián)網(wǎng)的終端是電腦等其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，那么關(guān)于交通體系咱們是否能夠構(gòu)想將交通工具變成智能移動的終端，我的幻想便是能夠用手機(jī)來開車了，車上的任何設(shè)置咱們都能夠用手機(jī)來進(jìn)行操控了，這是不是很奇特，咱們玩著手機(jī)就把車給開了，那還學(xué)啥駕駛證，再也不必每天去練車了，當(dāng)然完結(jié)起來也是非常有難度的，但也并不是不能完結(jié)的。智能交通的幾個要害的技能，包含交通訊息收集的技能，通訊技能等，或許在未來交通收集技能的開展會愈加的快捷。
咱們知道交通訊息收集分為兩種：一是固定式，二是移動式。跟著科技的開展，信息采聚會愈加的便利，并且關(guān)于信息的處理也會愈加的快捷，跟著人工智能的廣泛運(yùn)營于交通體系，未來路途的路況，以及交通擁擠狀況，會在第一時間反映給中心處理體系，中心處理體系會對在此條路上行駛的車輛規(guī)劃出應(yīng)急計劃，這樣就避免了堵車狀況的發(fā)作，并且關(guān)于緊迫事端的處理會愈加的優(yōu)化，削減了交通事端的發(fā)作，這就需求交通網(wǎng)絡(luò)以及路途的建造必需要適應(yīng)智能體系的開展。未來的信息的收集也會在交通體系的開展中起著很大的效果。
至于通訊技能，智能交通通訊技能分為有線通訊和無線通訊，我國現(xiàn)階段已經(jīng)大規(guī)模的運(yùn)用了有線通訊于高速公路和地道以及收費(fèi)站等場所。無線通訊用于動態(tài)交通的陳述。查資料知道在北京正在建造車載導(dǎo)航和動態(tài)信息發(fā)布體系，未來通訊技能愈加興旺那是毋庸置疑的。首要體現(xiàn)在無線通訊技能大規(guī)模的運(yùn)用，這就使得人工智能體系對交通的維護(hù)和優(yōu)化愈加的方便，結(jié)合衛(wèi)星通訊體系會使車輛運(yùn)轉(zhuǎn)愈加的有保證，不會再憂慮失去聯(lián)系。這就需求對信號集送站的建造要愈加的完善，這是一個根底，更是一個保證。
智能交通體系通過人、車、路的和諧，密切配合進(jìn)步功率，緩解交通阻塞，進(jìn)步路網(wǎng)通過能力，削減交通事端，降低環(huán)境污染。關(guān)于環(huán)境污染，未來的人工智能交通網(wǎng)會愈加的注重對環(huán)保的建造和削減對環(huán)境的污染，削減轎車尾氣的排放和對交通路途的周圍環(huán)境的建造會愈加完善。比方建造尾氣吸收體系和對噪聲的吸收，這就相應(yīng)的削減了噪聲污染，并且還會加強(qiáng)對交通網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境監(jiān)測以便及時進(jìn)行預(yù)警。此外每一個交通區(qū)域都會配備環(huán)境處理設(shè)施，來對周圍的環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，總之環(huán)境質(zhì)量會越來越好，合適人類居住。主要是加強(qiáng)對尾氣的吸收與處理，這是最為重要的。
這便是我關(guān)于未來交通體系的一些猜想，我深信今后咱們的交通布局和開展會越來越好，智能交通能夠有效地利用交通設(shè)施、削減交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、進(jìn)步運(yùn)輸功率。智能交通體系著眼于交通訊息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，著眼于進(jìn)步既有交通設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)功率。這些特點(diǎn)與一般技能體系比較，其建造過程中的全體性要求愈加嚴(yán)格。這就需求咱們交通人士繼續(xù)努力。為我國交通開展做出貢獻(xiàn)。
