論未來交通道路的發(fā)現(xiàn)方向
發(fā)布日期 : 2019-09-17 16:10:48
關(guān)鍵詞：公路交通工程；設(shè)施；現(xiàn)狀；發(fā)展方向
引言
交通是人們出行與社會經(jīng)濟發(fā)展必不可少的重要工具，公路交通作為覆蓋率最高的交通系統(tǒng)，比鐵路、海運、空運等交通方式具有無可比擬的優(yōu)勢。在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，我國的交通工程設(shè)施在技術(shù)方面和質(zhì)量方面都向著高速化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。
一、發(fā)展公路交通設(shè)施的意義
1、對個人的意義
由于利用交通工具的便捷和舒適，現(xiàn)在人們出行都離不開交通工具，即使很近的距離也會利用交通工具。在現(xiàn)代這樣一個需求極大的社會里，如果公路交通出現(xiàn)問題，就會影響人們的正常生活，給人們造成極大的不方便?，F(xiàn)在在許多大城市里面都會出現(xiàn)道路擁堵的情況，受影響的人都會抱怨這一情況，這說明了交通的通暢對人們非常重要，同時從另一個方面反映出我國現(xiàn)在的公路交通仍存在較大的問題。
2、促進國家的發(fā)展
對于一個現(xiàn)代化的國家而言，公路交通對國家的發(fā)展具有非常大的意義。首先交通運輸業(yè)是國家的一個非常大的產(chǎn)業(yè)，具有很大的直接經(jīng)濟價值；其次是其間接價值，國家的很多產(chǎn)業(yè)都需通過交通運輸聯(lián)系起來，如果交通運輸中斷了，有很多產(chǎn)業(yè)就會受其影響，無法正常的運行。此外，國家在開發(fā)一些偏遠的地區(qū)是，首先就是建設(shè)良好的公路交通，這樣才能將這些地區(qū)與外界聯(lián)系起來。由此看來，公路交是一個國家的發(fā)展最基本的設(shè)置，其意義深遠。
二、我國公路交通工程設(shè)施存在的問題
1、技術(shù)、設(shè)備、資金等方面的不足
一些發(fā)達國家在二戰(zhàn)結(jié)束以后就開始發(fā)展現(xiàn)代化的公路交通系統(tǒng)，所以現(xiàn)在在技術(shù)反面已經(jīng)比較成熟了，專用的大型公路建設(shè)設(shè)備也比較齊全。尤其是在高速公路建設(shè)方面，因為高速公路的最大的要求就是“直”，所以就需要建設(shè)大量的橋梁和隧道。隧道和橋梁的建設(shè)難度相對較大，常常會遇見一些難題，然而這些難題的及解決方法只有少數(shù)一些建筑公司已經(jīng)掌握，當遇到這些難題時，只能請相應的建筑公司去解決，這樣就會造成極大的不方便，資金投入方面也會相應的增加。此外，我國的正處于發(fā)展階段，經(jīng)濟有限，所以公路建設(shè)也會受到影響。
2、指路標志不明顯，信息不全面
我省的高速公路建設(shè)也有十幾年的時間了，而且全省范圍內(nèi)也已經(jīng)實現(xiàn)了高速的公路網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)階段我省的公路網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達，但是在現(xiàn)有的高速公路中我們會發(fā)現(xiàn)公路路徑指引的標志內(nèi)容大多數(shù)都是引導性的．而且有些地區(qū)的引導標志沒有隨著公路的發(fā)展而進行改變，還是原來的樣子，從而導致之路標志沒能給司機們提供道路的相關(guān)信息，使得指路標志形同虛設(shè)。沒有什么明顯的作用。
3、缺乏規(guī)劃
由于我國的高速公路的建設(shè)資金來源多樣化，同時，我國也沒有專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計部門，所以在建設(shè)的過程中建設(shè)標準也就不一樣，這樣就造成了很多高速公路很難聯(lián)系在一起，正高速公路網(wǎng)絡(luò)顯得較混亂，同時也給交通運輸帶來了極大的不變。
開車的人往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷：面對著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車內(nèi)儀表，視覺疲勞在所難免而此時，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建筑上反射過來的光線就像一把把利劍直刺人眼，時間久了看什么都是紅色的，視力也開始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風玻璃出現(xiàn)灰塵和污點，還會加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等癥狀。在高速公路上這種視覺效果就顯得更加明顯了。因此高速公路上的綠化防視覺疲勞設(shè)施合理布置就顯得格外重要。
三、公路交通工程設(shè)施的未來發(fā)展方向
1.交通安全設(shè)施建設(shè)方向
1.1 交通標志的設(shè)置
可視性、準確性與分布性是交通標志設(shè)置工作中應當注意的三大要點。其中，可視性是指公路交通標志應該清晰被識別，確保標志周邊不會有阻礙物確保駕駛員能夠第一時間看到交通標志。準確性說的是交通標識的內(nèi)容與樁號應該與所在路段的實際情況保持高度統(tǒng)一。最后，在對交通標志的位置進行選擇時，應該從道路路段的實際需求與道路狀況出發(fā)，讓交通標志科學合理地分布在道路上。
1.2 交通標線
在交通安全設(shè)施工程施工的工作內(nèi)容中，交通標線是極為重要的一個環(huán)節(jié)。所以，施工單位在設(shè)置交通標線時，應該讓它們能夠貼合道路的線性以保持流暢度，同時還要提高交通標線的醒目度，以確保交通標線在任何情況下都能發(fā)揮視線引導作用。除此之外，為了提高交通標線的作業(yè)效率，施工單位要根據(jù)實際的作業(yè)溫度，合理選擇不同性能的涂料，而在振動標線的設(shè)置上，需要從間距、外型、型號三方面出發(fā)，結(jié)合道路路面和車流的特點進行選擇。
1.3 隔離欄設(shè)置
隔離欄在高速公路當中的作用是為了防止人或動物闖入高速公路內(nèi)，造成交通事故，就目前的情況來看，我國高速公路隔離欄的施工強度和防盜性都較差，考慮到這一問題，在安裝的過程中要做好以下工作：首先是要做好放樣，這項工作必須嚴格根據(jù)設(shè)計圖紙上的定位來進行，確保安放的精確性，其次是要做好定樁工作，做好標記；最后要做好連接和混凝土澆筑工作。
1.4 護欄的設(shè)計
在護欄立柱的設(shè)計過程中，嚴格遵守設(shè)計圖的要求，對于間距之間的距離進行不斷調(diào)整以實現(xiàn)零頭數(shù)的相關(guān)分配工作，讓立柱放樣過程產(chǎn)生的間距零頭能夠得到良好處理。一旦出現(xiàn)立柱與預埋的管線有相互沖突的地方，則需要對立柱的位置進行重新設(shè)定，并與中央分隔帶之間保持一定的距離。在完成打樁工作后，要根據(jù)事先的設(shè)計準則，在中央分隔帶的一定位置上將砂漿立柱固定在預留孔里，在這一過程中，應該對混凝土進行提前澆筑，并對立柱孔進行預留，等到混凝土完全凝固后，再將立柱用混凝土固定到預留孔之中。
2、加強交通工程中的技術(shù)創(chuàng)新
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，新材料、新工藝、新技術(shù)在工程中的運用將越來越多要提高交通工程建設(shè)中的創(chuàng)新能力，就要抓住變化這一本質(zhì)特性，積極參加培訓，更新知識，更新觀念，在學習中求變，在變化中把握學習規(guī)律，繼承性學習、批判性學習、創(chuàng)造性學習。用理論指導實踐，在實踐中驗證理論。學習是為了創(chuàng)新，創(chuàng)新是為了發(fā)展；交通工程領(lǐng)域要有長遠的發(fā)展就必須有創(chuàng)新意識，可以說創(chuàng)新是一個交通工程能否快速發(fā)展的根本。沒有創(chuàng)新就不能提高經(jīng)濟效益，作為交通工程建設(shè)者，要適應社會的發(fā)展。要為社會創(chuàng)造財富，就只有不斷的創(chuàng)新、不斷的發(fā)展。
3、監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向
監(jiān)控系統(tǒng)是公路交通工程設(shè)施中的重要組成部分，其任務(wù)是監(jiān)控公路主線、橋梁、隧道等事故多發(fā)地段的交通情況，對于監(jiān)控區(qū)域所出現(xiàn)的異常情況和盲區(qū)進行及時的反饋和預警。公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過在監(jiān)控區(qū)域安裝攝像頭等系統(tǒng)軟件，然后將信號傳輸至總部，通過閉路電視觀察監(jiān)控區(qū)域的車輛運行情況。通過監(jiān)控系統(tǒng)的不斷完善，提高了我國公路交通信息反饋的速度，從而使公路交通更加的安全和規(guī)范。
結(jié)束語
綜上所述，交通設(shè)施工程建設(shè)是現(xiàn)代化公路建設(shè)的重要保障，它與服務(wù)設(shè)備、管理設(shè)備和土建工程等互相結(jié)合，是一個系統(tǒng)性工程，加強對其的建設(shè)能夠在很大程度上為人們出行安全提供保障，因此我們要重視。
